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关于共享单车,那些你没想过的问题+

2018-12-22 11:54:56

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  文/小马宋

  来源:小马宋(ID:xiaomasong999)

  在出差,忙里偷闲,我们来聊聊共享单车,直接进入正题,以下是我想讲的几个点。

  1、去年的时候有人问我对共享单车的看法,我说共享单车是个好事情,因为方便了我们消费者,但未必是个好生意,因为面临很多问题。不排除它可能最终赚钱,但要有许多条件。

  2、共享单车进入市场都是打着环保的口号,其实和滴滴一样,所有的商业几乎都是不环保的,因为商业的本质是鼓励人多消费,而不是少消费。

  共享单车最主流的用户不是那些本来想开车或者打车而骑车的人,而是那些本来可以用腿走,现在有车骑就骑车的人。所以作为一个商业项目,共享单车是让更多人开始骑车,而不是让开车的人不开车,那它谈不上什么环保。而且,原来那些做公交的人转而骑车,并不能减少公共汽车的碳排放量。

  3、共享单车想让每个人都方便地骑车,那就需要饱和投放,为了保证少数地区少数时间的顾客能有车骑,它需要过度投放大量车辆,当然这样过度投放也有它商业竞争的考虑。不过从经济上那是不合算的,只有一保持一定饥饿度,使用效率才能达到可赚钱的程度。

  之前有投资人说这个模式很简单,一天只要骑几次,几个月就能赚回来。但这是用草稿纸算出来的,商业实践比这个复杂太多。考虑到竞争,你就要饱和投放,你还要降价拉客,这样每辆车每天赚钱的能力是有限的。

  4、中小城市的损耗可能比想象中大得多,但这并不是能单单抱怨国人素质,因为共享单车在美国和英国同样遇到丢失车辆的问题,最后不得不退出这个市场。

  5、共享单车用户数量不管多大,它都很难通过用户体量建立商业壁垒,因为用户的转移成本几乎没有,小黄车小红车小蓝车对他们来说没有太大区别。就像墨迹天气那样的工具app一样,顾客的放弃成本几乎为零。

  微信是个强粘性工具,因为社交网络的迁移成本太高;大众点评是中等粘性,因为点评质量和数量的建立不是一朝一夕的事;搜狗输入法是弱粘性,毕竟还有输入习惯和词汇积累的问题;但共享单车几乎就是零粘性。

  6、在国内创业,不但要考虑业务问题本身,还要考虑大公司的打压和小公司的山寨,我们的创业者有足够的热情把一个好的商业模式山寨到你死我活,谁都不赚钱。

  迅速跟进的模仿者们和他们的投资人们,具备搅黄任何一个好生意的能力。你的任何商业模式,都要考虑这个影响成功的因素,所以壁垒极其重要。

  7、押金在财务上的处理其实应该很严格,即使是得到那样充值的费用,它也不属于公司收入,但许多创业者往往在财务上很无知,连自己都相信,认为它就是公司收入了。而且对顾客的承诺几乎就是拍脑袋说出来的,一切是为利益,而不是信用。

  信用在未来会越来越被重视,目前不重视信用的人,将来会吃大亏,不要用今天的情形假想未来。

  8、北京的重点路段车辆过于集中,会影响城市秩序,所以还要考虑城市管理的需求。深圳就没有自行车专用道,这对城市管理来说就更麻烦。青岛、重庆等城市的上下坡太多,人们骑车的意愿不强,等等等,这些都是共享单车会遇到的坑。

  9、当年有位创业者公开说,如果失败了,就当做公益。这句话如果是真心话,我觉得我们的创业者对投资人的钱没有任何敬畏和尊敬。没有哪个投资人给你几千万几亿的钱,是想让你最终做公益的。

  10、共享单车这种模式到最后还是要比谁有钱,谁能等到对手都咽气了。企业的管理会让钱使用更有效率,但极速发展的规模,对年轻创业者来说可能是个灾难。

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